1)
Segmentation 시장세분화 2) Targeting 목표시장선정 3) Positioning 이미지
포지셔닝
<SWOT전략 분석> 3. 향후 과제와 결론
4.
참고문헌
본문
근래에 프라다를 입은 제네시스가 제 몫을 톡톡히 하고 있다. 현대자동차와 명품 브랜드인
프라다가 2년에 걸쳐 공동으로 디자인을 개발해 지난달 17일 출시한 럭셔리 한정판 세단 ‘제네시스 프라다’가 판매에 들어간 지 보름(영업일
기준)만에 200대 넘게 팔린 것이다. 이 차의 가격을 생각하면 이 같은 성과는 기대 이상이다. 기존 제네시스 모델인 기존 BH330과
BH380의 4310만~6290만원보다 1610만원 이상 가격이 올랐기 때문이다. 또 제네시스가 경쟁모델로 삼은 벤츠 E300
엘레강스(6970만원), BMW 528i(6790만원)보다도 비싸다. 단순히 명품 브랜드와의 제휴 그 이상의 가치가 있어야 소비자들이 납득할 수
있는 가격대다. 게다가 동급에 비슷한 가격대라면 국산차보다는 수입차에 눈을 돌리기 마련인 소비자를 유혹할 수 있는 ‘플러스 알파’가 없다면 이
같은 판매대수는 기대하기 어렵다. 제네시스 프라다가 수입차보다 저렴하기 때문에 국산차를 산다는 국내 소비자들의 구매 심리를 깨뜨릴 수 있었던
비결은 명품 수입차 못지않은 고급스러운 디자인과 성능, 한정판매가 주는 희소가치, 차별화된 마케팅 전략에 있다. 이렇듯 경차에 한해서도
현대자동차만이 갖고 있는 안정된 품질과 국내 최고의 기업 이미지를 토대로 명품 브랜드화를 해야 한다는 것이 우리의 주 된 목표이다.
또한 현대차는 VIP 마케팅으로 가치를 더 높여야 한다. 동승석 플로어 콘솔 측면에 ‘제네시스 프라다’의 로고와 차량 고유 번호가
새겨진 고급스러운 디자인의 ‘시리얼 넘버 플레이트’를 부착하고, 양사 공동작업으로 특별 제작된 사피아노 패턴 가죽의 고급 키홀더와 북 케이스를
함께 제공했었다.이밖에 고품격 문화 공연 고객 초청, 전국 주요 고객을 대상으
본문내용 비 성향으로 작은 차에 대한
편견을 갖고 있다. 또한 주요 자동차 업체의 소극적 접근으로 인한 소비자의 좁은 선택의 폭. 이렇듯 한국은 경차에 대한 소비자 선택의 폭이
외국에 비해서 그리 다양하지 않다. 일본의 경우, 닛산 큐브와 March와 더불어 다양한 경차들이 출시되고 있으며 독일의 경우도 폭스바겐
뉴비틀이 국내 국제 모두에서 성행하고 있다. 또한 경차 안정성에 대한 불신과 교통 사고율에 대한 편견으로 경차 시장이 외국의 사례보다 중요시
되고 있지 않다는 점이다. 하지만 옛날과 다르게 요즘 트렌드, 즉 대세는 경차다. 정확히 말하면 1000cc미만의 차를 말한다. 고유가
공포는 자동차 시장의 판도를 바꿔놓을 전망으로 보인다는 견해가 많다. 저연비에 기름 값이 절약되는 것은 기본이고 차량 구매 시
등록세
참고문헌 http://auto.naver.com/ 통계청 http://www.kostat.go.kr/ GM
대우 http://www.gmdaewoo.co.kr/ 삼성경제연구소 http://www.seri.org/ 마티즈홈페이지
http://idc.gmdaewoo.co.kr/ 마티즈크리에이티브클럽 http://www.matizm300.com/ 마티짱
http://www.matizzang.net/ 네이버 뉴스 http://news.naver.com/main/ 자동차 신문
http://autotimes.hankyung.com/ 보이는 자동차 미디어
http://www.top-rider.com/news/ 네이버 백과사전
http://100.naver.com/
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